销量的低迷也随之带来了松下品牌价值的稀释，原本被认为有可能接盘松下电视业务的TCL，最终在今年1月宣布通过控股方式深度整合索尼的全球业务，而松下能够选择的中国合作伙伴，也变成了技术实力稍显逊色的创维。
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何况安全不一定要通过智驾，通过提升车辆刚性等工程设计能力和机械素质，也能提高车辆安全。智驾的海量投入如果不能转化为消费者可感知的获得感，就算法律将来允许L3普及，厂商也该讲新故事去吸引消费者。